El cordobés, Facundo Chapur fue el mejor de la marca en Posadas y analizó el nuevo reglamento que busca mejorar el rendimiento del Toro en el Turismo Carretera
El Torino tuvo su primera carrera con el nuevo reglamento técnico en Posadas, pero los resultados no reflejaron un salto significativo en el rendimiento. La marca presentó mejoras aerodinámicas y una reducción de peso, sin embargo, los tiempos en clasificación no permitieron pelear por los puestos de adelante.
El equipo Trotta Racing, uno de los que representa a la marca, no realizó ensayos previos a la competencia. Según explicó Maximiliano Juárez, responsable técnico del equipo, “aumentar carga aerodinámica es bueno, pero en Misiones no rindió como pretendíamos”. Sus autos clasificaron 18º y 19º a más de siete décimas de la pole position.
Las principales modificaciones en el reglamento de Torino:
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Peso mínimo: 1290 kg (el más liviano del TC)
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Splitter frontal: 80 mm
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Altura mínima rebajada: 2 mm
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Alerón trasero: ubicado a 940 mm del suelo (más alto que en Ford y Chevrolet)
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Gurney: 15 mm
A pesar de estos beneficios técnicos, Torino fue la marca con menor representación en la fecha, con solo tres autos presentes, tras la salida de Nicolás Cotignola hacia Toyota.
Facundo Chapur, quien logró el mejor resultado para la marca en Posadas con un 6º puesto en la final, valoró las mejoras, aunque consideró que el rendimiento todavía no es suficiente. “Seguimos un pasito abajo. En vez de largar 30º, ya estamos cerca del top 20 en clasificación… falta para pelear adelante”, declaró. El cordobés escaló del 9º al 6º lugar en la competencia final y actualmente se ubica 17º en el campeonato, a 10 puntos de la zona de Copa de Oro.
El equipo Trotta Racing tiene previsto realizar una prueba antes de la próxima fecha en Concepción del Uruguay, con el objetivo de adaptar el auto a los cambios y mejorar su rendimiento.
La próxima fecha del Turismo Carretera será el 20 de julio en el circuito entrerriano.