Córdoba y el legado de Oreste Berta, claves en el desarrollo que ya se encamina a las pruebas en pista.
El desarrollo del nuevo motor del Turismo Carretera continúa avanzando y tiene un epicentro claro: Córdoba. Tras el primer encendido del prototipo en diciembre de 2025, el proyecto ahora se prepara para una etapa clave, con la prueba en pista prevista para mediados de marzo y con el trabajo técnico concentrado en el histórico complejo de la familia Berta.
El primer encendido en la Fortaleza de Berta
El 12 de diciembre de 2025 se puso en marcha por primera vez el prototipo del nuevo motor de la “máxima” en La Fortaleza de Oreste Berta, en Alta Gracia, marcando el inicio de la fase práctica de un proyecto que busca modernizar y potenciar la categoría.
El encendido inicial del impulsor (con block de aluminio e inyección electrónica) fue supervisado por Oreste Berta (hijo) y Alejandro Iuliano, gerente técnico de la ACTC.
El nuevo motor mantiene la tapa de aluminio de 24 válvulas utilizada actualmente, pero incorpora un block de aluminio fabricado en Brasil y deja atrás los carburadores para adoptar un sistema de inyección electrónica. El objetivo es alcanzar una potencia de entre 700 y 800 HP, lo que representaría un salto de hasta 300 caballos respecto a los motores actuales.
En el desarrollo también participó el reconocido motorista Fabián Giustozzi, junto a distintas empresas proveedoras que colaboran en el armado del impulsor.
Este primer encendido no solo significó un paso técnico importante para el TC, sino también la confirmación de que el corazón del proyecto está en Córdoba, donde se realizan las tareas de ingeniería, mapeo electrónico y desarrollo.
Córdoba, el centro del desarrollo del nuevo motor
Gran parte del trabajo técnico del nuevo impulsor se lleva adelante en las instalaciones de Berta, uno de los polos de ingeniería automotriz más importantes del país.
Allí, el equipo encabezado por Berta trabaja en el mapeo de la inyección electrónica, el análisis de potencia y la configuración del motor, una etapa fundamental para validar en la práctica los datos obtenidos durante el diseño del proyecto.
La elección de este lugar no es casual: históricamente, desde Córdoba salieron muchos de los desarrollos más importantes del automovilismo argentino, y el nuevo motor del Turismo Carretera vuelve a poner a la provincia en el centro de la escena técnica de la categoría.
El próximo paso: pruebas en pista
Actualmente, el equipo de Berta continúa trabajando en el mapeo del motor sobrealimentado y en los análisis de potencia para terminar de configurar el sistema antes de llevarlo a pista.
Cuándo debutará el nuevo motor en el TC
Aunque en un principio se había planteado su introducción para 2027, desde la ACTC consideran que los tiempos de fabricación y logística hacen difícil cumplir con ese objetivo.
El nuevo horizonte apunta a 2028, principalmente por la cantidad de motores que se necesitarán producir. La categoría cuenta con cerca de 70 pilotos habilitados y se requerirá un stock aproximado de al menos 140 impulsores para garantizar unidades titulares y de repuesto.
Además, la llegada del nuevo motor implicará adaptaciones en los autos, especialmente en componentes como la transmisión y el sistema de almacenamiento de combustible, que deberán actualizarse para soportar la mayor potencia.
De esta manera, el proyecto del nuevo motor del Turismo Carretera sigue avanzando paso a paso, con Córdoba y el equipo de Berta como protagonistas del desarrollo, en un proceso que busca marcar una nueva etapa tecnológica para la categoría más popular del automovilismo argentino.
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