El TC volverá este fin de semana al autódromo de Rafaela para disputar una nueva edición de la tradicional Carrera de los Millones, y una de las marcas que llega con mayores expectativas es Torino. El triunfo de Facundo Chapur en Alta Gracia no solo significó el regreso a la victoria después de 17 finales, sino también una muestra del potencial que viene desarrollando el «Toro» de nueva generación.
Esteban Trotta, titular del Trotta Racing, se mostró ilusionado con el rendimiento del auto de cara al regreso al «Templo de la Velocidad». «Esto es el Turismo Carretera y es difícil predecir qué va a pasar. Con que andemos parecido a como anduvimos en Córdoba en clasificación, me conformo. Después las carreras son circunstancias«, expresó el preparador de Chacabuco en diálogo con SoloTC.
La victoria de Chapur en el Cabalén estuvo acompañada por una actualización aerodinámica que recibió la marca. A partir de la sexta fecha, Torino incorporó un alerón trasero de 1.600 milímetros, idéntico en dimensiones al utilizado por Mercedes-Benz, buscando mejorar la velocidad en las rectas sin perder estabilidad en los sectores veloces.
«Lo que buscábamos era que el alerón, al ser más grande, nos permitiera descargar un poco el auto. La idea es sacarle inclinación para ir más rápido por derecho», explicó Trotta.
El desafío de crear el nuevo Torino
Detrás del presente competitivo de la marca hubo un enorme trabajo de desarrollo. El encargado de darle forma al Torino de nueva generación fue el ingeniero Maximiliano Juárez, quien debió convertir en realidad el diseño ganador del concurso impulsado por la ACTC para modernizar al «gran auto argentino».
A diferencia de otras marcas, Torino no contaba con un modelo actual del cual tomar referencias. Por eso, Juárez tuvo que adaptar el boceto elegido por los fanáticos a un vehículo que pudiera fabricarse y cumplir con las exigencias reglamentarias.
«El primer diseño no tenía las dimensiones que debía tener el auto y no era viable para fabricarlo. Fui modificando todo hacia algo que se pudiera construir«, explicó el ingeniero en Mesa de Campeones.
Con tiempos ajustados y pensando en llegar al debut de 2024, el desarrollo avanzó pieza por pieza. El techo y el parabrisas fueron adaptados de un Toyota Corolla, mientras que el resto de los componentes se fueron fabricando respetando las dimensiones reglamentarias impuestas por la ACTC.
«Teníamos poco tiempo. Fui haciendo pieza por pieza para poder meterlas en producción lo antes posible«, recordó Juárez.
Además, el ingeniero debió adaptar la estructura del antiguo Torino a las nuevas exigencias técnicas, incluyendo el sistema de salida de aire de los radiadores y otros cambios reglamentarios.
«El desafío era que el auto estuviera bien terminado y que las partes encajaran correctamente. Entraba una nueva generación de autos de TC que se parece mucho más a un auto de calle», destacó.
Una prueba de fuego en Rafaela
Con el impulso anímico que significó la victoria de Chapur y las mejoras aerodinámicas implementadas, Torino afrontará una exigente prueba en uno de los circuitos más rápidos del calendario.
«Quisiera mantener este nivel. Buscamos tener un auto que, cuando los pilotos se equivocan, nos permita quedar 20° y no 40°. Si logramos eso, seguramente vamos a pelear hasta la última fecha», sostuvo Trotta.
La Carrera de los Millones será la primera visita del año a un circuito de alta velocidad y servirá para medir el verdadero potencial del Torino de nueva generación, un auto que nació contrarreloj y que hoy vuelve a ilusionar a una marca histórica del automovilismo argentino.
La última victoria de Torino en Rafaela fue el 8 de octubre de 2017, cuando Emiliano Spataro le dio el triunfo justamente al equipo de Esteban Trotta. Ocho años después, el «Toro» vuelve al óvalo santafesino con la ilusión renovada y el antecedente reciente de haber recuperado el protagonismo en el Turismo Carretera.