Facundo Chapur atraviesa uno de los mejores momentos de su carrera en el Turismo Nacional. El cordobés ganó en San Juan Villicum, se consolidó como líder del campeonato de Clase 3 y se transformó en la gran referencia de un proyecto que también devolvió a Honda al protagonismo grande de la categoría.
La victoria en El Villicum no fue una más. Chapur le devolvió el triunfo a Honda después de más de cuatro años y cortó una sequía de 65 carreras sin éxitos para la marca japonesa en la Clase 3. El último festejo había sido en diciembre de 2020, también en San Juan, con Carlos Okulovich.
El presente del piloto cordobés toma todavía más valor si se tiene en cuenta cómo comenzó todo. A pocos días del arranque del campeonato, Chapur todavía no tenía asegurada su continuidad en el TN por cuestiones presupuestarias. Finalmente apareció la posibilidad de incorporarse al Larrauri Racing para manejar un Honda Civic y, desde el primer fin de semana, mostró un nivel contundente.
En Paraná, durante la apertura del campeonato, consiguió la pole position en su primera participación con el Honda Civic y luego ganó una de las series, dejando en claro que la marca había recuperado competitividad.
“Queremos ser protagonistas desde la primera salida a pista”, había anticipado Chapur cuando selló su acuerdo con el equipo santafesino. Y no tardó demasiado en cumplirlo.
En San Juan confirmó definitivamente su candidatura al título. Largando tercero en la final, superó primero a Julián Santero y luego a Agustín Canapino para quedarse con la punta de una carrera cargada de maniobras y sobrepasos. Ni siquiera la aparición del auto de seguridad en el cierre alteró el dominio del cordobés, que consiguió su décima victoria en Clase 3.
“Estoy muy contento. Sabíamos que llegaba a un gran equipo. Hoy nos tocó estar bien, pero esto recién empieza”, expresó el piloto tras el triunfo.
El gran presente de Chapur también se refleja en el campeonato. Lidera el certamen de Clase 3 con 125 puntos, por delante de Canapino y Santero, consolidándose como uno de los máximos candidatos a pelear la corona 2026.
Pero además del rendimiento dentro de la pista, Chapur también fue una de las voces que se refirió a los cambios reglamentarios que implementará el Turismo Nacional. La categoría anunció modificaciones técnicas en ambas clases con el objetivo de equilibrar rendimientos y mantener la competitividad entre las distintas marcas y modelos.
En ese contexto, el cordobés remarcó la importancia de sostener reglas claras y equilibradas en una categoría históricamente caracterizada por la paridad. Su Honda Civic aparece hoy como el auto a vencer, aunque dentro de un TN que continúa ajustando detalles técnicos para conservar el espectáculo y evitar ventajas marcadas entre fabricantes.
A una década de sus grandes conquistas en la categoría, Chapur volvió a posicionarse como uno de los nombres más fuertes del Turismo Nacional. Y esta vez lo hace encabezando el resurgir de Honda, una marca histórica que sueña nuevamente con pelear campeonatos de la mano del piloto cordobés.
LA RESOLUCIÓN PUBLICADA POR LA CAF DE LA ACTC
1- Quedan Aprobados los siguientes anexos y fichas de Homologación: N° 213 (VW Gol Trend), N° 214 (Ford Fiesta Kinetic), N° 217 (Toyota Etios), N° 225 (Chevrolet New Onix), N° 227 (Audi A1), N° 341 (Honda All Civic), N° 349 (Toyota Corolla 2020). Las mismas se encuentran a disposición en el Departamento Técnico y en la Página web de la Asociación Pilotos Automóviles Turismo.
CLASE 2
VW Gol Trend: 1 mm más de brida
Ford Fiesta Kinetic: 1 mm más de brida
Audi A1: 1 mm más de brida
Toyota Etios: -15kgs de peso mínimo
Chevrolet Onix: + 0,3/10 de compresión
CLASE 3
Honda Civic: 1 mm menos de brida y 25 kgs más de peso mínimo
Toyota Corolla: + 0,3/10 de compresión